Janelas e Dutos
Projete a geometria exata. O software mapeia o cilindro e revela o impacto imediato de cada alteração de ângulo ou altura no comportamento e no fluxo de gases do motor.
Insira os dados do cilindro, escape e ignição. O Calc2T processa as variáveis e entrega torque, potência e comportamento com correspondência superior a 95% da realidade. Sem espaço para achismos.
Um mapeamento completo de ponta a ponta. Cada componente do seu motor processado em tempo real antes da montagem física.
Projete a geometria exata. O software mapeia o cilindro e revela o impacto imediato de cada alteração de ângulo ou altura no comportamento e no fluxo de gases do motor.
Encontre o equilíbrio perfeito e o dimensionamento ideal do carburador para evitar falta de mistura em altas rotações.
Controle absoluto da taxa de compressão e velocidade de turbulência. Elimine o risco de detonação projetando os limites térmicos corretos.
O coração do 2 tempos modelado ao milímetro. Escolha entre FOS, IAME, TM kzr1, Tailandês ou KTM. Gere as medidas exatas, teste a faixa de RPM virtual e utilize o tutorial completo para fabricar a curva perfeita.
Traduza potência em velocidade. Saiba exatamente onde fica o ponto de acoplamento da embreagem ideal.
A prova definitiva antes da pista. Previsão de velocidade final, curva de potência e aceleração em 201 metros com índice médio de 95% de acerto.
Mapeamento visual do software em ação e gráficos reais gerados pelo simulador, validados na pista.
Um único investimento. Acesso definitivo ao software, atualizações e à comunidade VIP de preparadores.
Além do software, você recebe acesso gratuito à Comunidade Calc2T no WhatsApp. A cada 15 dias, um motor de um membro é escolhido para ser dissecado ao vivo. Acompanhe processos, valide setups e evolua rodeado por preparadores que entendem de pista.
Resultados práticos de motores projetados no Calc2T e validados na pista. Deslize para abrir os relatórios técnicos.
O recorde veio no primeiro acerto. Rodei a simulação de taxa de compressão e escape no software, montei exatamente o que o PC mandou. Fomos pra pista e o tempo caiu absurdamente. Fim do achismo.
Bati o gráfico do dinamômetro de rolo com o gráfico gerado pelo Calc2T. A curva de torque está praticamente idêntica. Nunca vi uma margem de acerto tão alta antes sequer de ligar a moto.
Sempre apanhei para projetar escapes. Usei o algoritmo da KTM dentro do Calc2T, peguei as medidas, cortei as chapas e soldei. O ganho em alta rotação foi bizarro. Ferramenta obrigatória!
Eu era totalmente iniciante. Tinha medo de mexer no cilindro e perder a peça. O software me deu uma visão visual do que estava acontecendo. Hoje consigo um resultado de preparador veterano.
Mais de 30 simulações renderizadas, painéis de controle e gráficos de dinamômetro. Explore o fluxo de dados interativo abaixo.